Pas prevoznika ima prednosti močne prometne zmogljivosti in dolge razdalje prevoza. Zdaj je bolj priljubljena prevozna oprema. Poleg tega transportni transporter prevzame nadzor prilagajanja frekvence pretvorbe, tako da hrup na splošno ni velik, včasih pa je veliko hrupa. , zato moramo presoditi vir hrupa transporterja pasu glede na naslednje razloge.
Hrup transporterja pasu lahko prihaja tudi iz različnih prevoznih dodatkov. Potrebno je natančno preveriti vsak ležaj prevozne opreme. Z vrsto inšpekcijskih pregledov, kot so poslušanje, dotik in merjenje temperature, ne najdemo nenormalnega hrupa ali poškodbe ležaja in se ločeno prevaža z magnetno silo. V primerjavi z zvokom delovnega ležaja stroja je izključena možnost hrupa, ki ga povzroči poškodba ležaja. Obstajajo tudi različni tekoči trakovi v transportnem transportnem pasu in splošnem transportnem transporterju, v drugih strukturah pa ni večjih razlik. Če primerjamo spodnjo površinsko strukturo obeh tekočih trakov, ugotovimo, da imajo trakovi, ki jih uporabljajo transporterji za stroje Xingyong, običajno groba spodnja omrežja in večja mreža; Pasovi, ki jih uporabljajo transporterji magnetnih pasov, imajo drobne spodnje mreže in gladke zunanje površine. , zato je ugotovljeno, da hrup izvira iz spodnje površine tekočega traku.

Z analizo je mogoče upoštevati, da ko tekoči trak skozi milo skozi mirovanje, se tekoči trak in prodajo gneteta, da iztisneta zrak v mreži na spodnji površini tekočega traku. Višja kot je hitrost jermena, čas, ki ga potrebuje, da se zrak izpusti iz tekočega traku, je krajši čas, večja je mreža tekočega traku in več plina se odvaja na enoto časa. Ta postopek je podoben stiskanju napihnjenega balona. Ko se balon poči, se plin hitro izpusti in bo prišlo do eksplozijskega zvoka. Zato bo tekoči trak z grobo mrežico na dnu naredil več hrupa na transportnem delovanju z veliko hitrostjo.
Zamenjava tekočega traku z enako natezno trdnostjo in fino mrežo na dnu lahko reši težavo, vendar so stroški visoki in jih je treba preurediti. Zaradi tesnega obdobja konstrukcije je bilo odločeno, da spremenite strukturo valjev in obesite lepilo na vse valje, da kompenzirajo elastično deformacijo gume in zmanjšajo prostornino mrežaste votline na spodnji površini, pri čemer podaljšajo čas, ko se tekoči trak in valja zruši zrak. Ponovno namestite viseči valj za delo, izmerite hrup z merilnikom nivoja zvoka v isti smeri in ugotovite, da se vrednost zvočnega tlaka znatno zmanjša. Pri načrtovanju in izbiri hitrih transporterjev, ne le delovnih pogojev, natezne trdnosti itd., Je treba upoštevati tudi spodnjo površinsko strukturo tekočega traku. Zasnova spodnje površine traku določa odpornost na hrup, odpornost na obrabo in prilagodljivost podporne plošče ali podporne gred. Transporterji za visoke hitrosti bi morali na dnu izbrati transportne trakove s fino mrežico.
Zgoraj so razlogi in rešitve za hrup transportnega pasu.