Tračni transporter ima prednosti velike transportne zmogljivosti in dolgih transportnih razdalj. Danes je bolj priljubljena transportna oprema. Poleg tega tračni transporter uporablja frekvenčno pretvorbo za nastavitev, zato hrup običajno ni velik, včasih pa je hrupa veliko. Zato moramo vir hrupa tračnega transporterja oceniti glede na naslednje razloge.
Hrup tračnega transporterja lahko izvira tudi iz različnih transportnih pripomočkov. Vsak ležaj transportne opreme je treba skrbno preveriti. Z vrsto pregledov, kot so poslušanje, dotik in merjenje temperature, ni bilo ugotovljenega neobičajnega hrupa ali poškodb ležaja, saj se ležaj prevaža ločeno z magnetno silo. V primerjavi z zvokom delovnega ležaja stroja je možnost hrupa zaradi poškodbe ležaja izključena. Pri magnetnem tračnem transporterju in splošnem tračnem transporterju se uporabljajo tudi različni transportni trakovi, pri drugih strukturah pa ni večjih razlik. S primerjavo strukture spodnje površine obeh transportnih trakov smo ugotovili, da imajo trakovi, ki jih uporabljajo tračni transporterji Xingyong Machinery, običajno grobe spodnje mreže in večje mreže; trakovi, ki jih uporabljajo magnetni tračni transporterji, imajo fine spodnje mreže in gladke zunanje površine, zato smo ugotovili, da hrup izvira iz spodnje površine transportnega traku.

Z analizo lahko sklepamo, da se pri prehodu tekočega traku skozi prosti tek, trak in prosti tek, gneteta, da se iztisne zrak iz mreže na spodnji površini tekočega traku. Višja kot je hitrost traku, daljši je čas, da se zrak iztisne iz mreže tekočega traku. Krajši kot je čas, večja je mreža tekočega traku in več plina se izpusti na enoto časa. Ta postopek je podoben stiskanju napihnjenega balona. Ko balon poči, se plin hitro izpusti in zasliši se eksplozijski zvok. Zato bo tekoči trak z grobo mrežo na dnu povzročal več hrupa na tekočem traku, ki deluje z veliko hitrostjo.
Zamenjava transportnega traku z enako natezno trdnostjo in fino mrežico na dnu lahko reši težavo, vendar so stroški visoki in ga je treba ponovno naročiti. Zaradi kratkega obdobja gradnje so se odločili za spremembo strukture valjev in nalepljenje lepila na vse valje, da bi kompenzirali elastično deformacijo gume in zmanjšali prostornino mrežaste votline na spodnji površini, s čimer bi podaljšali čas, ko transportni trak in valji gnetejo zrak. Po ponovni namestitvi visečega valja v delovanje izmerite hrup z merilnikom nivoja zvoka v isti smeri in ugotovite, da se je vrednost zvočnega tlaka znatno zmanjšala. Pri načrtovanju in izbiri visokohitrostnih transporterjev je treba upoštevati ne le obratovalne pogoje, natezno trdnost itd., temveč tudi strukturo spodnje površine transportnega traku. Zasnova spodnje površine traku določa odpornost proti hrupu, odpornost proti obrabi in prilagodljivost podporne plošče ali podporne gredi. Za visokohitrostne tračne transporterje je treba izbrati transportne trakove z fino mrežico na dnu.
Zgoraj so navedeni razlogi in rešitve za hrup tračnega transporterja.