Glavni menjalni deli transportnega transporterja so tekoči traku, valj in vdrli. Vsak del je povezan med seboj. Neuspeh katerega koli dela bo povzročil, da bodo drugi deli sčasoma propadli in s tem zmanjšali delovanje transporterja. Skrajšajte življenjsko dobo prenosnih delov. Napake pri načrtovanju in izdelavi valjev povzročijo popolno okvaro transporterja pasu normalno: odstopanje pasu, zdrs na površini pasu, vibracije in hrup.

Delovno načelo transportnega transporterja je, da motor vozi valj, da vozi tekoči trak skozi trenje med pasovi. Valji so na splošno razdeljeni v dve kategoriji: vožnje valjev in preusmeritev valjev. Pogonski valj je glavna komponenta, ki prenaša gonilno silo, in vzvratni valj se uporablja za spreminjanje smerne smeri tekočega traku ali za povečanje kota zavijanja med tekočim trakom in pogonskim valjem.

Odklonitev jermena je pogosta napaka, ko teče transporter pasu. Teoretično mora biti vrtenje bobna in prostega dela v stiku z vzdolžnim sredino tekočega traku pod desnim kotom, boben in prodajo pa morata imeti simetrični premer s sredinsko črto pasu. Vendar se bodo pri dejanski obdelavi pojavile različne napake. Zaradi neskladja centra ali odstopanja samega jermena med postopkom spajanja jermena se bodo kontaktni pogoji pasu z bobnom in nedvoum med delovanjem spremenili, odstopanje pasu pa ne bo vplivalo le na proizvodnjo, ampak bo tudi poškodba pasu povečala tudi odpornost celotnega stroja.

Odstopanje pasu vključuje predvsem razlog valja

1. Premer bobna se spremeni zaradi vpliva nastavkov po obdelavi ali uporabi.

2. Glavni pogonski boben ni vzporeden z repnim bobnom in ni pravokotno na sredino trupa.

Delovanje trakove se opira na pogonski motor za pogon pogonskega valja, pogonski valj pa se opira na trenje med njim in transportnim trakom, da se popelje na trak. Ali je pas nemoteno vpliva na mehaniko, učinkovitost in življenjsko dobo transporterja pasu ter pasu. Lahko povzroči, da transporter ne deluje pravilno.

Zmanjšanje pasu vključuje predvsem vzrok bobna

1. Pogonski valj je odstranjen, kar zmanjša koeficient trenja med pogonskim valjčkom in pasom.

2. Velikost zasnove ali velikost namestitve bobna je napačno izračunana, kar ima zadostno zadostno zavijanje med bobnom in jermen, kar zmanjšuje odpornost proti trenju.

Vzroki in nevarnosti vibracij transportnega pasu

Ko se prevozni prevoznika izvaja, bo veliko število vrtljivih teles, kot so valjarji in skupine v prostem teku, med delovanjem ustvarilo vibracijo, kar bo povzročilo poškodbe utrujenosti na strukturi, zrahljanju in okvari opreme in hrupa, kar bo vplivalo na gladko delovanje, tekaško odpornost in varnost celotnega stroja. Seks ima velik vpliv.

Vibracija transportnega transporterja vključuje predvsem razlog valja

1. Kakovost obdelave bobna je ekscentrična, med delovanjem pa nastane periodične vibracije.

2. odstopanje zunanjega premera bobna je veliko.

Vzroki in nevarnosti hrupa pasu

Ko se borski transporter izvaja, bo njegova pogonska naprava, roller in brez dela ustvarila veliko hrupa, ko ne deluje normalno. Hrup bo škodoval zdravju ljudi, resno vplival na kakovost dela, zmanjšal učinkovitost dela in celo povzročil delovne nesreče.

Hrup prevoza pasu vključuje predvsem razlog valja

1. statični neuravnotežen hrup bobna spremlja periodična vibracija. Debelina stene proizvodnega bobna ni enakomerna, ustvarjena centrifugalna sila pa velika.

2. Premer zunanjega kroga ima veliko odstopanje, zaradi česar je centrifugalna sila prevelika.

3. Nekvalificirana velikost obdelave povzroči obrabo ali poškodbe notranjih delov po montaži.