Ali obstajajo kakšne zahteve glede površine in mesta namestitve?

Da. Če v ležaj vstopijo železni opilki, ostružki, prah in drugi tujki, bo ležaj med delovanjem povzročal hrup in vibracije ter lahko celo poškoduje teče in kotalne elemente. Zato morate pred namestitvijo ležaja zagotoviti, da sta montažna površina in okolje namestitve čista.

Ali je treba ležaje očistiti pred namestitvijo?

Površina ležaja je premazana z oljem proti rjavenju. Pred namestitvijo in uporabo jo morate skrbno očistiti s čistim bencinom ali kerozinom, nato pa nanesti čisto, visokokakovostno ali visokohitrostno in visokotemperaturno mazalno mast. Čistoča ima velik vpliv na življenjsko dobo ležaja ter vibracije in hrup. Vendar vas želimo spomniti, da popolnoma zaprtih ležajev ni treba čistiti in dolivati ​​goriva.

Kako izbrati mast?

Mazanje ima izjemno pomemben vpliv na delovanje in življenjsko dobo ležajev. Tukaj vam na kratko predstavljamo splošna načela za izbiro masti. Mast je narejena iz baznega olja, zgoščevalca in dodatkov. Lastnosti različnih vrst masti in različnih znamk iste vrste masti se zelo razlikujejo, dovoljene omejitve vrtenja pa so različne. Pri izbiri bodite pozorni. Učinkovitost masti je v glavnem odvisna od baznega olja. Na splošno je nizko viskozno bazno olje primerno za nizke temperature in visoke hitrosti, visoko viskozno bazno olje pa za visoke temperature in visoke obremenitve. Zgoščevalca je prav tako povezana z učinkovitostjo mazanja, vodoodpornost zgoščevalca pa določa vodoodpornost masti. Načeloma masti različnih znamk ni mogoče mešati, celo masti z istim zgoščevalcem bodo zaradi različnih dodatkov imele slab vpliv druga na drugo.

Ali je pri mazanju ležajev boljše, več masti nanesete?

Pri mazanju ležajev je pogosto zmotno prepričanje, da več masti kot nanesete, tem bolje. Presežek masti v ležajih in ležajnih komorah povzroči prekomerno mešanje masti, kar povzroči izjemno visoke temperature. Količina maziva, ki je napolnjena v ležaju, mora biti dovolj, da zapolni od 1/2 do 1/3 notranjega prostora ležaja, pri visoki hitrosti pa jo je treba zmanjšati na 1/3.

Kako namestiti in razstaviti?

Med namestitvijo ne udarjajte neposredno s kladivom po čelni površini in neobremenjeni površini ležaja. Za enakomerno obremenitev ležaja uporabite stiskalnice, tulce ali drugo montažno orodje. Ne nameščajte skozi kotalne elemente. Če je montažna površina naoljena, bo namestitev potekala bolj gladko. Če je interferenca pri prileganju velika, je treba ležaj potopiti v mineralno olje in segreti na 80~90.°C pred namestitvijo čim prej. Strogo nadzorujte temperaturo olja, da ne preseže 100°C, da preprečite, da bi učinek popuščanja zmanjšal trdoto in vplival na obnovitev dimenzij. Če pri razstavljanju naletite na težave, je priporočljivo, da z orodjem za razstavljanje povlečete navzven, medtem ko previdno vlivate vroče olje na notranji obroč. Vročina bo razširila notranji obroč ležaja, zaradi česar bo lažje padel.

Ali je manjša radialna zračnost ležaja boljša?

Vsi ležaji ne potrebujejo minimalne delovne zračnosti, zato je treba ustrezno zračnost izbrati glede na pogoje. V nacionalnem standardu 4604-93 je radialna zračnost kotalnih ležajev razdeljena v pet skupin – skupina 2, skupina 0, skupina 3, skupina 4 in skupina 5. Vrednosti zračnosti so razvrščene od majhnih do velikih, pri čemer je skupina 0 standardna zračnost. Osnovna skupina radialne zračnosti je primerna za splošne obratovalne pogoje, normalne temperature in pogosto uporabljene interferenčne prilege; ležaji, ki delujejo v posebnih pogojih, kot so visoka temperatura, visoka hitrost, nizek hrup in nizko trenje, morajo uporabljati veliko radialno zračnost; za ležaje, ki delujejo v posebnih pogojih, kot so visoka temperatura, visoka hitrost, nizek hrup, nizko trenje itd., morajo ležaji za precizna vretena in vretena obdelovalnih strojev uporabljati manjše radialne zračnosti; kotalni ležaji lahko vzdržujejo majhno delovno zračnost. Poleg tega ni zračnosti za posamezne ležaje; končno je delovna zračnost ležaja po namestitvi manjša od prvotne zračnosti pred namestitvijo, ker mora ležaj prenesti določeno obremenitev vrtenja, poleg tega pa obstaja tudi trenje, ki ga povzročata prileganje ležaja in obremenitev. Količina elastične deformacije.